英国航天工程师追踪到坠机位置，真相变得更加扑朔迷离
笔者东邪2014年3月8日，一架马来西亚航空公司的客机从吉隆坡国际机场起飞，目的地是我国北京首都国际机场。飞机上大部分乘客都是中国人，他们的亲人朋友在首都国际机场等待他们的降落，但没想到最后等到的却是这架客机失联的消息，而这架失联的客机就是当年的“马航MH370”。马航MH370失联后我国和马来西亚方面都在积极搜寻客机的下落，经过两个多星期的搜寻后最终于3月24日确定该航班失事，飞机上150多名中国人丢失了生命。此事件在当时引起全球关注，不仅是遇难者的家属，几乎所有的中国人都想知道马航MH370失联的原因，以及它的残骸到底在哪里？然而这两个问题随着马航MH370的消失也一起消失了，只留下人们的猜疑和推测。近日，根据澳大利亚媒体的报道，英国一位名为理查德·戈弗雷的航天工程师发布了关于马航MH370的最新分析报告，他指出马航MH370已经坠落在澳大利亚亚博斯以西1933公里的印度洋上，还公开了客机残骸的精确坐标。这一消息的出现再次让7年前的悲剧成为公众热议的话题，那么这位英国航天工程师是如何得到马航MH370残骸的精确坐标的？马航MH370还存在哪些疑点未解开？这位航天工程师如何得到残骸的精确坐标？戈弗雷在报告中指出，他使用了一种革命性的航空追踪技术去探测马航MH370残骸所在的位置，最终得到的结果是马航MH370应该位于印度洋海底高原上，如果戈弗雷的研究符合实际情况，那这就可以解释为什么我国和马来西亚对客机进行十多次的搜寻但仍无收获。那么戈弗雷所说的这项革命性技术是什么呢？根据戈弗雷的介绍，他是基于GDTAAA和WSPR数据对马航MH370进行追踪的，这两种数据的结合能在两分钟内发现上百个可以追踪的无线电信号，通过对追踪得到的无线电信号进行综合分析，戈弗雷最终得出了马航MH370坠落的关键区域。其中，GDTAAA和WSPR数据之所以能追踪无线电信号，是因为飞机的经过会让这两种信号中断，如果能够找到飞机最后出现的位置，那么基本可以确定它坠落的地点。但也有人对戈弗雷的研究提出质疑，理由就是无线电信号的精确度比激光束小，而且它的信号强度比较弱，因此得出的追踪结果可能存在较大的误差。暂且不论戈弗雷的研究是否科学和严谨，他能在7年后重新向公众对马航事件进行分析和报告，说明他之前做的工作并不少。马航MH370的消失存在哪些疑点？马航事件发生后，虽然马来西亚方面作出了应有的反应，但该事件中存在多种疑点，让我们难以接受事件最终的结果。第一个疑点，客机失联的时间不一致。在马来西亚航空公司发布的首份声明中，客机的失联时间是凌晨2：40。结果马来西亚当局在4天后的发布会上表示，马航MH370的民用雷达定位最终定格在凌晨1点21分。这两个时间到底哪个是马航MH370失联的真正时刻，如果失联时间是凌晨1点21分，为何马航公司的声明是凌晨2点40分？第二个疑点，马航MH370的机长是否有问题？根据一位曾在2011年乘坐马航公司航班的澳大利亚女士回忆，她和她的朋友当时被机长邀请进入驾驶舱，并且还允许她们在飞行途中拍照，这些行为明显是违规行为。之后马来西亚警方展开对机长和副机师的调查，但最终也没有公布调查结果，因此外界一直流传着机长有问题的说法。第三个疑点，马航MH370是否就存在安全隐患？有消息透露，美国联邦航空管理局曾在2013年就对波音777客机发出警告，原因是这种客机的机身存在表皮裂缝和腐蚀问题，而马航MH370使用的就是波音777客机。马来西亚警方也针对马航MH370的机身质量进行调查，发现该客机在当年2月23日就进行过维修检查，那是失联的13天前。总结除了以上所提到的三大疑点之外，马航失联事件还存在其他疑点，但大多数疑点至今都未能被解开。马航事件虽然已经过去7年多，但它成为了许多中国人心中难以迈过去的坎，希望马航事件的真相能早日浮出水面。
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